![\"\"](\"http:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSB_44868074101_1981.jpg\")
<\/a><\/p>\r\nMayo vogn Odense 1981 – Se mere p\u00e5 jernbanen.dk<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Status:<\/strong> Afh\u00e6ndet til DJK i 2023<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Historie:<\/strong> I 1968-1970 ombyggede DSB’s Centralv\u00e6rksted i Aarhus 100 godsvogne med litra Gs til brug for transport af kartofler. Hoveddimensionerne fra Gs-vognene blev bevaret, men yderbekl\u00e6dningen blev vandfast krydsfiner med et lag isolering inderst. Ogs\u00e5 loft og gulv blev isoleret. Grunden hertil er, at kartofler ikke kan t\u00e5le hverken h\u00f8j varme eller kulde. Skyded\u00f8rene blev \u00e6ndret, s\u00e5 de sluttede helt t\u00e6t til vognsiderne, n\u00e5r d\u00f8rene var lukket. Vognene blev malet brune. De ombyggede vogne fik litra Iblps 805 3 000-099<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Indtil slutningen af 1960’erne anvendtes is til afk\u00f8ling af isolerede jernbanevogne, men efterh\u00e5nden gik en stor del af transporten af k\u00f8levarer over p\u00e5 lastbiler. Dette var medvirkende til, at en ny form for k\u00f8levogne til jernbaner blev udviklet. Isen blev erstattet af maskink\u00f8leapparater. De f\u00f8rste maskink\u00f8lede vogne blev bygget til FDB, men i 1974 ombyggedes 2 Iblps-vogne til brug for Fynsk M\u00e6lk. Ombygningen skete p\u00e5 DSB’s V\u00e6rksted i Nyborg. Vognene fik udvendig k\u00f8lemaskine af samme type som p\u00e5 k\u00f8lelastbiler. Vognene blev malet hvide med stor p\u00e5skrift “FYNSK M\u00c6LK” i bl\u00e5t p\u00e5 siderne. P\u00e5 gavlene blev sat mindre skilte med samme p\u00e5skrift. Vognene fik numrene 084 4 101-102 (oprindeligt Iblps 001 og 097). Vognene blev benyttet til m\u00e6lketransporter mellem Odense og \u00c6r\u00f8<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n I 1981 solgtes begge vogne til MAYO-Salater i Odense. Inden de blev sat i drift igen, blev begge vogne malet om. Siderne blev bl\u00e5 forneden og hvide foroven med MAYO i meterh\u00f8je r\u00f8de bogstaver. Vognene k\u00f8rte derp\u00e5 i fast rute mellem Odense og Glostrup indtil 1988, hvor de blev udrangeret, fordi k\u00f8leapparaterne var nedslidte. Den ene vogn blev derp\u00e5 sk\u00e6nket til SFvJ i Faaborg.<\/p>\r\n Hos SFvJ har vognen v\u00e6ret anvendt prim\u00e6rt til opbevaring af diverse materialer og reservedele. Vognen har ikke indg\u00e5et i driften.<\/p>\r\n Grundet manglende kapacitet har vognen ikke kunnet komme under tag ved SFvJ, hvilket har medvirket til forfald af vognkassen. Da vognen samtidig ikke er vurderet til at have en fremtidig anvendelse hos SFvJ, er vognen afh\u00e6ndet til DJK i 2023.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kilde:<\/strong> ?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Fakta:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Byggested: Scandia – 1956<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Byggenr.: 21550<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Tjenestev\u00e6gt: 12,2 tons<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Max. hastighed: 75 km\/t.<\/em><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sidst opdateret : 21-02-2026 Mayo vogn Odense 1981 – Se mere p\u00e5 jernbanen.dk Status: Afh\u00e6ndet til DJK i 2023 1956 – 1969 : DSB Gs 40486 1969 – 1974 : DSB Iblps 8053001 1974 – 1981 : DSB Igs 0844101 (Fynsk M\u00e6lk -skrift) 1981 – 1988 : DSB Igs 807 4 101 (MAYO -skrift) 1988 … L\u00e6s videre DSB Iblps101 – “Mayo\/M\u00e6lk”<\/span> \r\n