{"id":125,"date":"2021-05-22T00:55:19","date_gmt":"2021-05-21T22:55:19","guid":{"rendered":"https:\/\/sydfyenskeveteranjernbanematerielliste2021.wordpress.com\/?page_id=125"},"modified":"2023-11-22T20:17:46","modified_gmt":"2023-11-22T20:17:46","slug":"dsb-ucs43-faf-d","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/dsb-ucs43-faf-d\/","title":{"rendered":"DSB Ucs002 &#8220;FAF-D&#8221;"},"content":{"rendered":"\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sidst opdateret : <strong><em>22-11-2023<\/em><\/strong><\/p>\r\n<p>Status: Afh\u00e6ndet til DJK i 2023.<\/p>\r\n<figure id=\"attachment_1111\" aria-describedby=\"caption-attachment-1111\" style=\"width: 474px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220306_163359a.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1111 size-large\" src=\"http:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220306_163359a-1024x755.jpg\" alt=\"\" width=\"474\" height=\"349\" srcset=\"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220306_163359a-1024x755.jpg 1024w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220306_163359a-300x221.jpg 300w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220306_163359a-768x567.jpg 768w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220306_163359a.jpg 1182w\" sizes=\"auto, (max-width: 474px) 100vw, 474px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1111\" class=\"wp-caption-text\">FAF-vogn D i Pejrup 22. marts 2022<\/figcaption><\/figure>\r\n<figure id=\"attachment_1110\" aria-describedby=\"caption-attachment-1110\" style=\"width: 474px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220118_202244-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1110 size-large\" src=\"http:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220118_202244-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"474\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220118_202244-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220118_202244-300x169.jpg 300w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220118_202244-768x432.jpg 768w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220118_202244-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20220118_202244-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 474px) 100vw, 474px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1110\" class=\"wp-caption-text\">FAF-vogne afhentes i Svendborg af OHJ DL 39 i 1995.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\">\r\n<li>1948 &#8211; 1968 : DSB Gklms 138 8 531<\/li>\r\n<li>1968 &#8211; 1987 : DSB Ucs 002 (k\u00f8rt for NOVO det meste af tiden)<\/li>\r\n<li>1987 &#8211; 1995 : FAF &#8211; Svendborg som &#8220;FAF &#8211; vogn D&#8221;<\/li>\r\n<li>1995 &#8211; 2023 : SFvJ<\/li>\r\n<li>2023 &#8211;\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 : DJK<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Historie:<\/strong> De f\u00f8rste godsvogne til transport af gods i pulverform blev bygget p\u00e5 Cetralv\u00e6rkstedet i Aarhus i 1968. Undervognene stammede fra \u00e6ldre udrangerede godsvogne af litra HD. Undervognene blev \u00e6ndret for at f\u00e5 plads til den nederste del af beholderne, men konstruktionen med akslerne placeret n\u00e6r vognenderne som p\u00e5 HD-vogne blev bevaret. Hver vogn blev forsynet med to beholdere, som blev gjort s\u00e5 store som muligt. Den \u00f8verste del udnytter derfor konstruktionsprofilet fuldt ud, mens den nederste del oprindeligt var kegleformet, s\u00e5 beholderne kunne t\u00f8mmes fuldst\u00e6ndigt. Vognene blev indrettet til transport af f.eks mel, sukker, cement og sand. Fordelene ved at anvende denne form for godsvogn var mange. Dels sparede man emballage, dels kunne t\u00f8mningen ske ved hj\u00e6lp af trykluft, hvilket bla. sparede tid. Lastningen af beholderne skete ved at nedstyrte godset gennem \u00e5bninger i toppen af beholderne, mens losningen foregik gennem r\u00f8rforbindelser og slanger fra bunden. Trykluft til dette kom fra station\u00e6re anl\u00e6g hos modtagerne. Afh\u00e6ngig af godsets art og trykluftssystemets kapacitet, kunne en beholder t\u00f8mmes i l\u00f8bet af 15-20 minutter.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ved DSB fik vognene litra Ucs. Oprindeligt blev der bygget 10 vogne, men da man fik gode erfaringer med disse, blev der bygget yderligere 50 eksemplarer. Oprindeligt var beholderne p\u00e5 vognene hvide og undervognen sort, men en stor del af vognene blev lejet af private firmaer, som ofte valgte at male vognene i egne farver og med firmanavn. FAF i Svendborg overtog 4 Ucs-vogne i 1987. P\u00e5 dette tidspunkt blev flere vogne af denne type udrangeret fra DSB. Af beholdernes fabriksplader fremg\u00e5r det, at disse er bygget af &#8220;Fa. M\u00f8ller &amp; Jochumsen&#8221; i Vejle, hvilket kun er tilf\u00e6ldet med de 10 f\u00f8rste vogne. Beholderne til de \u00f8vrige Ucs-vogne blev bygget p\u00e5 Centralv\u00e6rkstedet i Aarhus. FAF ombyggede vognene bla. med lemme i bunden i stedet for trykluftt\u00f8mning. Vognene blev ogs\u00e5 ommalet i bl\u00e5 og hvide farver med FAF-logo. P\u00e5skriftspladerne blev fjernet. I stedet fik de 4 vogne betegnelsen A, B, C og D malet p\u00e5 vangen mellem de to beholdere. De 4 vogne blev stationeret hos FAF i Svendborg og udelukkende anvendt lokalt mellem Svendborg og \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing. Rangeringen mellem FAF&#8217;s anl\u00e6g p\u00e5 Svendborg Havn og \u00c6r\u00f8f\u00e6rgen, skete ogs\u00e5 med FAF&#8217;s egen &#8220;rangertraktor&#8221;, som var en almindelig landbrugstraktor med tr\u00e6kkrog og &#8220;pufferplanker&#8221;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 1995 oph\u00f8rte FAF med at bruge de 4 vogne. Den vogn med litra &#8220;A&#8221; kom til Struer Jernbaneklub &#8220;SJK&#8221; , mens de \u00f8vrige <em>B &#8211; C &#8211; D<\/em> kom til SFvJ i Faaborg. Vognene B og C fik afmonteret beholderne, idet man valgte at disse skulle bruges til skinnetransport i midten af 1990&#8217;erne hvor der foregik flere sporombygninger ved Faaborg rigtige station og ude ved Remiser hvor der blev anlagt en &#8220;SFvJ-baneg\u00e5rd&#8221;. Senere ogs\u00e5 i Pejrup ved anl\u00e6g af en Vognhal for klubbens materiel. Vogn D har tidligere haft p\u00e5bygget et udstyr med spr\u00f8jtebomme s\u00e5 den har fungeret som en del af et &#8220;spr\u00f8jetog&#8221; forsp\u00e6ndt Trolje 112 s\u00e5 der har kunnet bek\u00e6mpes ukrudt p\u00e5 banelinjen mellem Faaborg og Korinth<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ucs-vognen er den sidste tilbagev\u00e6rende ud af en serie p\u00e5 50 stykker.<\/p>\r\n<p>Grundet manglende kapacitet har vognen ikke kunnet komme under tag ved SFvJ, hvilket har medvirket til et vist forfald af vognen. Da vognen samtidig ikke er vurderet til at have en fremtidig anvendelse hos SFvJ, er vognen afh\u00e6ndet til DJK i 2023.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kilde:<\/strong> Torben Andersen: Artikel i tidsskriftet &#8220;Lokomotivet&#8221;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fakta:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Byggested: <em>Scandia 1948 \/ Centralv\u00e6rkstedet 1968 <\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Byggenr.: <em>19819<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tjenestev\u00e6gt: <em>12,5 tons<\/em><\/p>\r\n<p>Last: 2 x 15 m3, max. 27 tons<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Max. hastighed: <em>50 km\/t.<\/em><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sidst opdateret : 22-11-2023 Status: Afh\u00e6ndet til DJK i 2023. 1948 &#8211; 1968 : DSB Gklms 138 8 531 1968 &#8211; 1987 : DSB Ucs 002 (k\u00f8rt for NOVO det meste af tiden) 1987 &#8211; 1995 : FAF &#8211; Svendborg som &#8220;FAF &#8211; vogn D&#8221; 1995 &#8211; 2023 : SFvJ 2023 &#8211;\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 &hellip; <a href=\"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/dsb-ucs43-faf-d\/\" class=\"more-link\">L\u00e6s videre <span class=\"screen-reader-text\">DSB Ucs002 &#8220;FAF-D&#8221;<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":43,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-125","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1227,"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/125\/revisions\/1227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}