{"id":686,"date":"2021-12-11T01:03:02","date_gmt":"2021-12-11T00:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/sydfyenskeveteranjernbanematerielliste2021.wordpress.com\/?page_id=686"},"modified":"2022-03-26T23:58:12","modified_gmt":"2022-03-26T23:58:12","slug":"faaborg-station","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/holdesteder\/faaborg-station\/","title":{"rendered":"Faaborg Station"},"content":{"rendered":"\r\n

Sidst opdateret:\u00a0 \u00a027<\/strong>.03.2022<\/strong><\/em><\/p>\r\n

Da Syd Fyenske Veteranjernbane kom til verden i 1988 var det muligt at afvikle tog fra den oprindelige Faaborg station sk\u00f8nt skinnearealet var blevet indskr\u00e6nket betydeligt. Der var ikke “oml\u00f8bsmulighed” men derimod skulle der rangeres ved hver k\u00f8rsel. 1995 var det definitivt slut med at bruge den originale station fra 1881. Klubben som ogs\u00e5 forkortes SFvJ rykkede ud til et “nybygget” areal p\u00e5 det forhenv\u00e6rende “Jernvirke A\/S” (senere FENOR A\/S) ca. 300 m. \u00f8stlig retning. Som vel rettelig hedder “SFvJ-Baneg\u00e5rden”.<\/strong> Skinner og perronforkanter fra den oprindelige station blev genanvendt til at bygge en perron og anl\u00e6gge 2 spor, s\u00e5 der stadig kunne k\u00f8res veterantog til Korinth og det \u00f8vrige Fyn. Man kom ogs\u00e5 t\u00e6ttere p\u00e5 de gamle motorvognsremiser og rundremisen, hvor klubben fik “adresse” efter \u00e5rene med “Kolonnehuset” p\u00e5 stationsomr\u00e5det som klubhus. Kolonnehuset eksisterer fortsat, men har nu en anden anvendelse. SFvJ h\u00e5ber stadig at det bliver muligt at genskabe sporforbindelse til rundremisen med en drejeskive, s\u00e5 den kan indg\u00e5 i oplevelsen. Faaborg som engang var hjemsted for 3 baners ankomst, og dermed var der behov for remiser og v\u00e6rksteder til at opfylde datidens transportbehov med bla. damplokomotiver og motorvogne. Ogs\u00e5 en jernbanef\u00e6rge til Mommark kom til i 1922 efter “Genforeningen” i 1920<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n

\"\"<\/p>\r\n

—<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"\"
Faaborg Stationsbygning fra 1881. Bagest ses det forhenv\u00e6rende Faaborg Posthus\u00a0 (SEN-2022)<\/figcaption><\/figure>\r\n

—<\/p>\r\n

\"\"
Perronsiden har fungeret som gods-ekspedition, veterantogsk\u00f8rsel, busterminal og nu til sporadisk bilparkering. Til h\u00f8jre Posthuset som ogs\u00e5 er forladt og afventer fremtiden. (SEN-2022)<\/figcaption><\/figure>\r\n

—<\/p>\r\n

\"\"
Publikums-indgangen til Veteranjernbanen.\u00a0 (SEN-2022)<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

—<\/p>\r\n

\"\"
SFvJ-baneg\u00e5rden med spor “0” til venstre og s\u00e5 spor “1” – “2” og “3” mod h\u00f8jre.\u00a0 Spor “0” er forbindelsen mellem Remiser og Togvejsspor (SEN-2021)<\/figcaption><\/figure>\r\n

—<\/p>\r\n

\"\"
Spor “2” til venstre hvorfra stort set alle persontog afvikles og spor “3” som ender ved en motorvognsremise bygget efter SFJ’s\u00a0 i Nyborg = kopi\u00a0 \u00a0(SEN-2021)<\/figcaption><\/figure>\r\n

—<\/p>\r\n

\"\"
SFvJ-baneg\u00e5rden har ogs\u00e5 et spor “1a”\u00a0 f.eks til Arbejdstoge. Det er mulig forbindelse til Rundremisen via et ekstra sporskifte\u00a0 \u00a0 (SEN-2021)<\/figcaption><\/figure>\r\n

—<\/p>\r\n

\"\"
Rundremisen, der er fra 1916 og nu med nye porte, som er en slags “f\u00f8dselsdagsgave” h\u00e5ber p\u00e5 “forbindelse” i n\u00e6r fremtid f.eks med en Drejeskive\u00a0 \u00a0 \u00a0(SEN-2021)<\/figcaption><\/figure>\r\n

—<\/p>\r\n

\"\"
Nye porte ved V\u00e6rksted og servicering. Motorvognsremiser er bygget 1932 + 1926 + 1926 (SEN-2021)<\/figcaption><\/figure>\r\n

—<\/p>\r\n

\"\"
Skydebroen (oprindelig fra DSB-Aarhus) kom til Faaborg i starten af “00-erne”. Den s\u00f8rger for at materiellet er beskyttet af h\u00e6rv\u00e6rk og vejrforhold\u00a0 og det kan komme ind og ud\u00a0 (SEN-2021)<\/figcaption><\/figure>\r\n

—<\/p>\r\n

\"\"
Udk\u00f8rslen fra Faaborg Station krydser Svendborg-landevej B44\u00a0 (SEN-2022)<\/figcaption><\/figure>\r\n

\u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4<\/p>\r\n