{"id":95,"date":"2021-05-22T00:33:04","date_gmt":"2021-05-21T22:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/sydfyenskeveteranjernbanematerielliste2021.wordpress.com\/?page_id=95"},"modified":"2022-02-18T15:07:29","modified_gmt":"2022-02-18T15:07:29","slug":"dsb-cle1681","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/dsb-cle1681\/","title":{"rendered":"DSB CLE1681"},"content":{"rendered":"\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sidst opdateret : <strong><em>18.02.2022<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure id=\"attachment_1052\" aria-describedby=\"caption-attachment-1052\" style=\"width: 474px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Cle-paa-Faaborg-station-1991-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1052 size-large\" src=\"http:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Cle-paa-Faaborg-station-1991-1024x699.jpg\" alt=\"\" width=\"474\" height=\"324\" srcset=\"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Cle-paa-Faaborg-station-1991-1024x699.jpg 1024w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Cle-paa-Faaborg-station-1991-300x205.jpg 300w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Cle-paa-Faaborg-station-1991-768x524.jpg 768w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Cle-paa-Faaborg-station-1991-1536x1048.jpg 1536w, https:\/\/materiel.sfvj.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Cle-paa-Faaborg-station-1991-2048x1397.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 474px) 100vw, 474px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1052\" class=\"wp-caption-text\">Cle 1681 er ved at blive malet p\u00e5 Korinth st. i 1991.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Status:<\/strong> Ikke i drift &#8211; p\u00e5 vej til anden klub i Danmark<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\">\r\n<li>1958 &#8211; 1968 : DSB CLE 1681<\/li>\r\n<li>1968 &#8211; 1981 : DSB Cle 82-25-681<\/li>\r\n<li>1981 &#8211; 1990 : HFHJ B64<\/li>\r\n<li>1990 &#8211; 2021 : SFvJ &#8211; DSB CLE 1681<\/li>\r\n<li>2021 : Nordsj\u00e6llands Veterantog p\u00e5 langtidsudlejning<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Historie:<\/strong> 2. verdenskrig medf\u00f8rte et \u00f8get pres p\u00e5 jernbanerne i Danmark, da privat bilk\u00f8rsel blev meget begr\u00e6nset. Der var derfor et stort behov for at kunne befordre flere og flere rejsende. DSB blev derfor n\u00f8d til at anskaffe personvogne med en stor kapacitet, b\u00e5de mht. sidde- og st\u00e5pladser. Det blev derfor besluttet at bygge en vogntype med store endeperronner og dobbelte d\u00f8re, som kunne lette ind- og udstigning. Vognene blev de f\u00f8rste med litra CL. De blev bygget af st\u00e5l med delte vinduer, hvilket gav dem et ret moderne udseende. Det paradoksale er imidlertidig, at det blev besluttet at anvende gamle 2,5 m. tr\u00e6bogier fra \u00e6ldre ombyggede personvogne. Vognkasserne blev derfor bygget hos Scandia, mens den endelige f\u00e6rdigg\u00f8relse af vognene skete p\u00e5 Centralv\u00e6rkstedet i K\u00f8benhavn. Kombinationen af nye vognkasser og gamle bogierbet\u00f8d, at CL- og CLE-vognenes maksimale hastighed blev sat til 110 km\/t. i stedet for st\u00e5lvognens normale maksimale hastighed p\u00e5 120 km\/t. En lidt kortere udgave af CLE-vognen, som er udstyret med et rejsegodsrum i den ene vognende.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CL(E)-vognene blev fra starten indsat i n\u00e6rtrafikken nord for K\u00f8benhavn. Vogntypen viste sig meget anvendelig til dette brug, hvorfor der mellem 1943 og 1963 blev bygget ialt 168 CL-vogne og 30 CLE-vogne. Omkring 1960 blev de f\u00f8rste CL-vogne overf\u00f8rt fra Sj\u00e6lland til Jylland, en &#8220;eksport&#8221; der for alvor kom igang, da DSB modtog de f\u00f8rste Bn-vogne 1971. CL-vognene blev snart den typiske vogn i de regionale forbindelser i Jylland og p\u00e5 Fyn ofte sammen med en MO-vogn og m\u00e5ske en CLS, som en styrevognsudgave af en CL. Da motorvognene med litra MR fremkom i 1978, begyndte en omfattende udrangering af CL, som helt forsvandt ud af trafikken i 1984<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kilder:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jens Bruun-Petersen: DSB&#8217;s CL, CLS og CLE samt tilsvarende vogne ved danske privatbaner<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jens Bruun-Petersen: Personvognsmateriellets historie<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Politikens : Hvem-Hvad-hvor fra 1944<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4 \u00a4<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fakta :<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Byggested: <em>Scandia og Centralv\u00e6rkstedet K\u00f8benhavn \/ 1958<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Byggenr.: <em>21999<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siddepladser: <em>61 stk. p\u00e5 2. kl.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tjenestev\u00e6gt: <em>37 tons<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Max. hastighed: <em>75 km\/t.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sidst opdateret : 18.02.2022 Status: Ikke i drift &#8211; p\u00e5 vej til anden klub i Danmark 1958 &#8211; 1968 : DSB CLE 1681 1968 &#8211; 1981 : DSB Cle 82-25-681 1981 &#8211; 1990 : HFHJ B64 1990 &#8211; 2021 : SFvJ &#8211; DSB CLE 1681 2021 : Nordsj\u00e6llands Veterantog p\u00e5 langtidsudlejning Historie: 2. verdenskrig medf\u00f8rte &hellip; <a href=\"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/dsb-cle1681\/\" class=\"more-link\">L\u00e6s videre <span class=\"screen-reader-text\">DSB CLE1681<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":11,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-95","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/95","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/95\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1098,"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/95\/revisions\/1098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/materiel.sfvj.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}